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目前在欧洲对HID氙气灯的需求正以每年13％的速度增长，在日本中、高档车都安装了HID氙气大
灯，而在香港这种氙气车灯更为普及，国产车中目前只有奥迪A6和帕萨特2.8等顶级轿车安装了HID氙
气大灯。2001年HID氙气车灯全球用量越1400万组，其中美国、日本需求量日益上升，居世界需求量前
两位。预计未来两三年，国产车装备氙气灯的车型会大大增加。专家预测，六年后(即2008年) 欧洲新
车配备HID氙气灯的比例将达21%（480万辆），日本更将高达40%（380万辆）。HID氙气灯不单可应用
于车辆头灯照明，也可应用于消防紧急照明系统，军警野外照明，船舶夜间领航系统，火车头灯照明，
工业建筑夜间主要照明，民间轻型手提户外照明等等。HID氙气车灯取代卤素灯式大势所趋，将成为21
世纪新潮流。
根据统计，人们驾车发生事故的时间，60%以上是集中在夜间及气候不良的情况中，这都是因为在这些
时间的驾车视线通常较差，驾驶人就必须花费较多眼力及体力来聚精会神观看路面，间接造成疲劳及注
意力分散，当然驾车发生意外的比例也会跟着水涨船高！
同样，人类对于驾车视线明亮度的追求也是欲求不满，尤其在车辆大灯用久光度衰减的情况下，大
多数消费者都会寻求市面上亮度更高的改装灯泡来解决问题。所以，在市面上 所谓的超白光、超强光、
超炫光……一堆灯泡产品也应运而生。不过，直到最新科技的HID气体放电灯出现，人们对于“亮度”
的定义，恐怕又得有另一番见解了！
市面上所谓的车用大灯，目前99%以上都还是使用卤素灯泡，而其发光原理则是藉由其中的钨丝产
生光与热。然而局限于钨丝本身的材料熔点，一般原厂的60W卤素灯也顶多产生3000-3200K的色温度；
若是改装灯泡，藉由提高钨丝电阻及瓦数，100W灯泡也最多提升到3400-3800K的色温度。
近来越来越多中高级车（如宝马奔驰等）使用的HID气体放电式灯组HID就是High Intensity Discharge
（LAMP）高压气体放电灯的英文缩写，可称为金属卤化物灯或氙气灯。其发光原理与传统的卤素灯就完全
不同了！举个简单一点的例子来解释，如果说卤素灯的发光原理像家里的传统灯泡，HID气体放电灯就像
日光灯管了。HID发光设计原理：是在石英管内，以多种惰性气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘
化物等惰性气体，然后再透过升压器（Ballast）将车上12伏特的直流电压瞬间增压至2万伏特的电流，经
过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电，而由氙气所
产生的白色超强电弧光，会发出高达6000K色温度的光芒，这不但是传统卤素灯所难以望其项背的光度，
6000K也是最接近正午日光的色温，最能让人眼感觉舒服的光度。此外，由于氙气分子活动能力会随着使
用时间的加长而越趋活泼，因此气体放电灯泡可是会越用越亮！
其实市面上早已出现几款国外气体放电灯组，然而受限于配合灯座形式较少，单价太高（6000圆-8500圆
不等），所以市面上消费者的反应并不热衷！因为如此，飞普国际推出了多款HID气体放电大灯套件，不
但安定器的品质稳定，价格也适中，更针对市面上各车型的灯座开发适用产品；不管您的车原来是用H1、
H3、H4、H7、9004、9005、 9006、9007灯泡，这款HID气体放电灯套件通通都有！
